当店フロントロウは1994年に神奈川県横浜市戸塚区に店を構え、
パーツ製作やチューニングを主な生業とするショップとしてオープン
致しました。
開業当初から変わらず現在まで、単品製作での各種パーツ製作と、
バイクパーツの販売を行っているドコにでもあるバイクショップです。
フロントロウ 代表でもある、私 実方 宏（さねかた ひろし）は、16歳の
頃からずっとバイク一本の時間を過ごし、ロードレースに興味を持ち、
メカニックとしてレース活動を始めたのも17歳のこの頃でした。
周りはクルマの免許を取得して、次々とバイクを降りていく年齢でも、
全く冷めずに今現在に至るまで、事故や転倒も何度となく経験しても
バイクをイジるのと乗るのだけは全く飽きずにずっぽりとハマった
バイク人生を過ごし、寝ても覚めてもそればっか考えてました。
僕がチューニングというモノに目覚めたのは、初めてのバイクでもある
Z400FXを購入して間もなくで、最初に働いた近所のバイクショップで
覚えたメンテナンスをしていて、『どうやったらもっと速くなるんだろう』、
『どうやったらもっとよく曲がるようになるんだろう』、っていつもそんな事
ばっかり考えては実際に試してみていたのを鮮明に覚えています。
何度も何度もエンジンを壊しては組み直し・・・。
モリヤマエンジニアリング代表の森山氏と知り合ったのもこの頃です。
自分たちでイジり倒したエンジンではどうしても望んだ結果にならず、
仲間内の友達がGSX400FSインパルスのエンジンチューニングを
モリヤマENG様に依頼して、異常な程に好調で速いエンジンに生まれ
変わった事に、みんなですごく興奮した覚えがあります！
森山氏とは同じバイク好き・エンジン好きとして通ずるモノがあるのか
そんな10代の頃から今現在に至るまでとても深いお付き合いをする
関係となりました。
10代の頃はバイクショップや溶接屋サンで働きながら、その頃から
始まった自分のZ400FXのチューニングや、現在に至るまでの様々な
バイクのパーツ製作やカスタム車両の製作をして培ったノウハウには
絶対の自信もあり、常に念頭に置いている『安全に安心してずっと楽しく
乗れるバイク』にする作業が何よりも好きです。
バイクは車と違い、2輪だけで走るモノである以上、常に何よりも安全を
考慮・配慮・確保する事を念頭に置かなければいけない乗り物です。
モリヤマENG様の作業や製作モノにもとても通じる部分で、非常に
共感できる部分でもあります。
『旋回性バツグンのニンジャ作り！』 こんな企画に参加させてもらう事に
なった時に、『周りから今時ニンジャ？？』って言われたり、『もっとイイの
ならばZRXやZX-10Rがあるじゃん！』と言われる事も確かです。
でもフロントロウとモリヤマENGが欲しいのは『熱さとノウハウ』です。
時代遅れって言われるGPZ900Rニンジャで、徹底的に煮詰めて煮詰めて
乗って良いバイクとみんなが感じれるようになるか知りたいのです。
そしてその良さをもっとみんなに知ってほしくて、なおかつちゃんと熱い方に
伝えたくてこの企画に賛同しました。
こんな熱い企画に参加できる事は非常に嬉しい事です。
GPZ900RニンジャでZRX1200より快適に・・・。とかZX-10Rなみの
旋回性を！どんなステージでもナイスな走りのニンジャに！！！
ってイイじゃないですか～！
誰も見向きもしなかろうが何だろうがやりまっせ～！
こういう熱さが大好きで、この先もバイク業界に身を置く一人として
大切であると思っています！
せめて、熱いニンジャ乗りの方へだけはこの気持ちを分かってくれたら
幸いです。
僕自身もどうせやるからには常に本気で真摯に熱く行きますので、
よろしかったら最後までどうぞお付き合い下さい・・・。
<コメント>・・・フロントロウ 代表：実方 宏（さねかた ひろし）
〓〓〓
中古パーツ＆新品パーツ買取・販売のフロントロウ〓〓〓
FRONT ROW（フロントロウ）
244-0816 神奈川県横浜市戸塚区上倉田町353
TEL：045-862-3070
FAX：045-862-2264
パーツ・バイク買取専用フリーダイヤル：0120-82-8192（パーツ・バイクに）
・定休日：毎週水曜日
・営業時間：AM11：00～PM10：00
・ホームページURL：
http://www.frontrow.co.jp/
※高性能バイク用バッテリーのACデルコも激安で販売中です！
全国通販可能で常時在庫あり、即日発送可能です！
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1963年12月25日生まれ。子供の頃から何せ機械が大好きでした。
初めて買ったラジコンのエンジン出力に感動した事を今でも忘れられません。
中学1年か2年の時に近所のラジコン店（店というより民家・・・）の店主に
エンジンの話をあれこれ教えてもらい、エンジンの慣らし運転（ブレークイン）を
店先でず～っとやっていました。1Lの燃料を濃い目の燃調で無くなるまでずっと
やるのですが、これがなかなか無くならないのです・・・。
でも小さなエンジンから出る大きな排気音にシビれましたねぇ～。
リンゴの木箱にプロペラを付けた小さなエンジン・・・。毎日毎日、勉強もせずに
ラジコンで遊んでいました！(*^^)v
中学3年になった頃に、ホンダのモンキーを兄の友人から確か15000円で買い、
エンジンは腰下CD50+腰上C70（カブ70）+ケイヒン22φキャブ+SS50の
ハイカム+ダウンマフラー仕様として遊んでいました♪
この頃は2ストローク全盛の時代でしたが私は4ストロークの方が好きになって
いきました。理由はズバリ複雑な構造！燃費もイイし煙も出ない。
勉強もせずに毎日のように解体屋・パーツ屋・バイク屋で部品を買い、家の中で
よくエンジンを組み立てていましたっけ。懐かしいですね～^^;
工業高校に行ってからは免許も取れて、やっとついに合法的にモンキーの
最高速アタック！これがなかなか速い！！！
でも、兄がその頃にカワサキKH400に乗っていて、そのバイクに乗ったらまさに
目からウロコ！！！自分のモンキーの遅いコト遅いコト・・・。
それでさらなるフルチューン計画となりました！
当時は今と違い排気量の上限は88c.c.でしたね。
バイト代は全てモンキーにつぎ込みました・・・(~_~;)
4メーカーくらいの88c.c.キットを組み込んではバラし、バラしては組み込み、
4速ミッションの繋がりの悪さを感じSS50の5速ミッションを探して組み込んだり、
足回りも色々と改造していました。楽しい毎日だったのを今でも昨日の事のように
覚えていますよ！
社会人になってからは日産サニーB110（GX5 4ドアセダン）が私にとっての
第2のモンキーですかね。
19歳で買ってから45歳の現在までずぅ～っとチューニング中です！
今でも進化中なので、おそらく65歳くらいには思い通りの完成形のB110に
なっていると思います(*^^)v
その後はバイクも色々と乗りましたが最新型はあんまり好きではなく、いつも
型遅れをイジくりたおして最新型バイクをブッチ切る！！！そんな感じの
向き合い方が好きです。
色々と乗ったバイクの中でも憧れでもあったGPZ900Rニンジャは特に
思い出深いバイクです。だから今でも多くのメンテナンスやチューニングを
続けています。ワンオフパーツも色々と製作してきました。
無ければ作る！モノ作りもチューニングも楽しい日々を過ごせるものだと思います。
生きていくのには確かにお金は必要だとは思いますが、本当に好きな事や
今しかできない事はできる時にやっておかなければ・・・。
行動せずに後悔はしたくないので、今やるのです！
このGPZ900Rニンジャは、自分がメーカーとして再販するとしたら、こういう
バイクにしたいという『今の気持ち』で製作しました。
良くも悪くもこんなご時世で、ガソリンもいつまで使えるか分からないし・・・。
ましてやエンジンからモーターになったらバイクではなくなると思うし・・・。
10代などの若い人達にもモノ作りや今あるモノをさらに良いモノにしていく
楽しさ・難しさなどを分かってほしいですね。
バイクにもさらにパワーを、さらに曲がるように、さらに止まるように、さらに
扱いやすく、さらに・・・、さらに・・・、さらに・・・です！
<コメント>・・・モリヤマエンジニアリング 代表：森山 光明（もりやま みつあき）
◆◆◆
GPZ900Rニンジャカスタムのモリヤマエンジニアリング◆◆◆
（株）モリヤマエンジニアリング（株式会社モリヤマENG）
233-0016 横浜市港南区下永谷5-4-3
TEL：045-821-3403
FAX：045-821-3406
・定休日：毎週水曜日＆第3木曜日
・営業時間：AM10：00～PM19：00
↓ホームページURL↓
http://www.moriyama-engineering.co.jp/
※様々なバイクのカスタム・エンジンチューニングから、GPZ900Rニンジャ用の
オリジナルパーツも豊富にラインナップ！どうぞお気軽にお問い合わせ下さい！
◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆◆
コンセプトはスバリ、『オールマイティに高水準でよく曲がるニンジャ！』です。
この車両は、モリヤマエンジニアリング様の、カスタムコンプリート車両の
販売予定で開発したGPZ900Rニンジャで、当店（フロントロウ）の
代表：実方（サネカタ）が気に入ってしまい、『もっと煮詰めて現代レベルでも
しっかりとオールマイティに通用する最高のニンジャにしましょうよっ！』なんて
言ったのがきっかけで、フロントロウにて煮詰め作業を進行する事となりました♪
基本的にはエンジンはそんなにパワーアップせずに、ノーマル+α程度で、誰でも
安心してガンガンと開けていけるニンジャにします！
GPZ900Rニンジャは、これだけ多くのパーツが出回っている車両なので、
ボルトオンカスタムが非常に多いのですが、フロントロウ：実方（サネカタ）と
モリヤマエンジニアリング：森山氏は何せ大のワンオフパーツ好き！
よく見かける定番ニンジャにはしたくないという事で、実は単品製作モノの
パーツもテンコ盛りなのです・・・。隠れちゃってますが・・・(-_-;)
最終的には乗ってみたら『これがニンジャ！？』って言わせるバイクにしますので、
是非是非お気軽に試乗してみて下さいなっ！！
<コメント>・・・フロントロウ 代表：実方 宏（さねかた ひろし）
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・営業時間：AM10：00～PM19：00
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私なりのコンセプトはズバリ！『GPZ900Rニンジャの再販！！！』です。
代表的なカワサキ車で、70年代はZ1、80年代はGPZ900R、90年代は
ZX-9Rなど多くの代表車がありますが、これだけ人気があったGPZ900Rを
現在に再販したらこうしたいなぁ・・・と思い製作しました。
メーカーではないので全てが思い通りには作れませんが、ベースは程度の良い
GPZ900Rで足周りはZRX1100・ZRX1200からの流用をメインとしました。
ヒラヒラと旋回して安心して止まれ、ストレスが溜まるような使えないようなあり余る
パワーではなく、誰でもちゃんと扱いやすくスロットルを開けられる！
こんなGPZ900Rだったらイイなと。
ただしハイコストでは意味がないので、車体本体価格を込みでの価格設定で
約125～145万円程度で完成させようと、約2年くらい前に思って作った
GPZ900Rのコンプリート車両です。
大きく分けるとアップハンドル仕様（現在風）と、アンダーカウルまで装着した
セパハン仕様（STD風）の2パターンがあります。
もちらん見た目だけでなくフルメンテナンスもしようと思い、フレーム単体から
組み立てていき、ちょっとでも気になるパーツは全て新品に交換しています。
交換しない機能パーツは全てオーバーホール済みで、塗装もちょっと痛んだ
所は全て再塗装済みなので、一見すると新車のようですよ！
ヒラヒラと曲がる事にとって重要なキャスター角も、短いFフォークの使用ではなく
フレームのネック角の変更にてキャスター角の適正化を図っています。
若い頃にGPZ900Rニンジャに憧れていた方もたくさんいますよネ！
自分も当時は高くて買えませんでしたが、カワサキZ1に憧れていた一人です。
今では買おうと思えば買えますし、部品の調達や整備などの面でもちゃんと
イイ状態を維持していく事もできます。
でも上記の事って個人様レベルではどうしても限界がある方も多く、GPZ900Rに
対して今でもそんな熱い思いでいる方達へ、このGPZ900Rニンジャは大切に
乗っていただきたいのです。
熱い思いでGPZ900Rに接していただける方達には特にトコトンやります！
必ず良いモノにしてその熱い思いに応えます。
『GPZ900R』
本当に良いネーミングだと思います。ninja（ニンジャ）とも呼びますが、私は
GPZ900Rの方が好きです。この先も大好きなGPZ900Rでまだまだやりたい事や
考えている事、温めてあるアイディアもあるし、ずっとずっとGPZ900Rに深く接して
いきたいです。
さらなる良いモノにしていくために。
<コメント>・・・モリヤマエンジニアリング 代表：森山 光明（もりやま みつあき）
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