GPZ900Rニンジャ君のFフォークのセット変更をしました。
前からダンピング不足に悩まされていて、特に初期のダンピング不足に
かなりの不満を持っていて、ノーズダイブ時のフォークの入りの速さや
切り返し時の挙動が問題点でした。
今回、A・S・H（アッシュ）のFフォークオイルを試す事になり、担当の
営業マンさんが『騙されたと思って使ってみてください！』と言うので、
油面はそのままにオイルだけA・S・H（アッシュ）製の＃73というのに
交換しました。40℃時の動粘度が『73』というヘビーなオイルで、
受け取った当初はどうなることかと思ったら・・・(*_*;
↓↓そんなA・S・H（アッシュ）製のFフォークオイル。
↓↓既存のFフォークの突き出し量を測って・・・。
↓↓Fフォークの分解を開始！
↓↓油面も確認して、各数値を記載しておきます。
↓↓キズやカジリのチェックはもちろん、長さの計測なども行ないます。
↓↓『あれっ？』っと思った方はスルドイ！イニシャルカラーはチタン製です♪
↓↓半信半疑でA・S・H製のオイルを注入！
↓↓ダンパーのエア抜きも泡立てないように入念に！
↓↓油面も左右均等で完璧に合わせます！
↓↓ダンパーノッチ位置やロックナット位置も確認して締め込みます！
↓↓対金属のボルトにはカジリ防止のグリスを添付して・・・。
↓↓おっ！珍しく真剣な表情のオレ（サネカタ）・・・(#^.^#)
↓↓突き出し量を元通りに合わせて・・・。
↓↓増し締めして見直しをしたボルトにはチェックマークを。
↓↓抵抗なく動くようにフォークの正立（芯出し）を確認して組み付け！
↓↓これなら緩んでもすぐに分かりますので・・・。
↓↓ハンドルなどの周辺パーツの取り付け。
↓↓キャリパーなども組み付けて・・・。
↓↓『イイじゃん！イイじゃん！！』喜び気味のサネカタです・・・(*^。^*)
↓↓早速、試乗にレッツゴー！！
結果ですが、オーリンズ製の強化スプリングを組んでダンピング不足に
なった部分を補う事ができたものの、まだ初期ストローク時のダンピング不足が
完璧に改善されたわけではありません。
ストローク中間～後半のダンパーはしっかり効くようになりましたが、本来この
Fフォークが持つダンパーの特性ごと変更しなければ完璧には改善されないかも
しれません。もう少しこのまま変更を重ねていって様子を見ますので、こちらの
ブログでご報告していきますね！
<コメント>・・・フロントロウ 代表：実方 宏（さねかた ひろし）
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（株）モリヤマエンジニアリング（株式会社モリヤマENG）
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FAX：045-821-3406
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※様々なバイクのカスタム・エンジンチューニングから、GPZ900Rニンジャ用の
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GPZ900Rニンジャ君のバックステップが完成しました♪
バックステップといっても20ミリアップしただけで、厳密にはアップステップです。
そしてまだ手作りでの試作品ですので仕上がりはイマイチです・・・(~_~;)
でも位置は僕が求めていたモノそのもので、しっかりとグリップして車体との
一体感も出てコントロールしやすく、ステップ荷重もかけやすいポジションです！
小変更の箇所もあるので、もう1セットだけ試作品を作る予定ですが、これは
これでイイ感じですっ！！(*^^)v
↓↓純正ステップを採寸。
↓↓型紙に寸法を入れて元になる型作り。
↓↓採用しなかった図面ですがこんな感じでイメージを絵に・・・^^;
↓↓使う材料は最強のアルミ、7075材12ミリ厚！！
↓↓型紙通りに材料を切り出し。
↓↓削りシロを残して線のチョイ外を切ります。
↓↓切ったらポンチマークを打って穴あけを。
↓↓遊びに来た森山氏が仮組みしたステップにまたがって検討＆確認を♪
↓↓『なかなかイイ位置なんでないの？』と高評価♪
↓↓肉抜きする箇所や方法を決めて・・・。
↓↓フライス盤を使って肉抜き＆外周の仕上げ！
↓↓たまには真剣な表情の僕（サネカタ）・・・(~_~;)
↓↓できたステッププレートがこれ。
↓↓試作品なのでアルマイト加工などはナシで・・・。
↓↓装着するとこんな感じに。
↓↓かなりグリップするし検討しまくったので径や長さも最適なステップバー！
↓↓チェンジ側もこんな感じで。
↓↓極端にバックしたステップではないので荷重もかけやすいですよっ！
↓↓純正のシフトタッチ＆ブレーキタッチはそのままに！
ステップバーは万が一の転倒の際にも先端だけ折れてくれるように、2つの
サイズ違いの穴あけをしています。
色々な人にまたがってもらいましたが位置や剛性・操作性などかなり好評です！
フレーム剛性の一部を担うGPZ900Rニンジャのステップは、下手な社外品に
交換すると逆に剛性が落ちるし、このGPZ900Rニンジャのハンドルやシートに
マッチするステップが当店の手持ちで無かったので作りましたが、ウチの
お客様でもニンジャ乗りの方でこういうのをご希望の方もいるようなので、
一応販売も考えています。
販売はまだ先になりそうなので、お電話下されば位置や重量・材質・価格などの
詳細をお伝えしますよ♪(*^^)v どうぞお気軽にご連絡下さいな！
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なぜにGPZ900Rニンジャ君の純正シートをアップしたかというと・・・。
↓↓シート高やデザインなどは気に入っていますが・・・。
↓↓表皮は滑るしウレタンは柔らかくてサスの動きが分かりにくいので・・・。
↓↓シートは乗り心地以上に路面からの情報やトラクションが把握できないと。
一般的なタイプのアンコ抜きシートではなく、アンコ抜きは一切せず、ほぼ
純正デザインのままで、『滑らない表皮＆硬いウレタンスポンジ』の仕様に
したくて、数台分を外注加工に出して、数種類のスポンジの厚みでオリジナルの
硬いシートを作ってもらっています♪
アンコ抜きしてからアンコ盛りするので、純正デザインなのにちょっと高額な
シートになりそうですが、これで峠やスポーツ走行もかなりイイ感じになる
予感が・・・(#^.^#) ワクワクしちゃいます♪
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遅くなり非常に申し訳ございません・・・^^; かなぁ～り先日なのですが、
GPZ900Rニンジャに装着したブレンボ製の4Pキャスティングキャリパーの
インプレッションです・・・^^;
一般的なキャスティングキャリパーとはデザイン的にかなり印象が違いますが、
各部の内容的な仕様は一般的に出回っているキャスティングキャリパーと何も
変わらないので、効きやタッチも想定通りの内容でした・・・。もともと付いていた
色々と不評なトキコ製の6Pキャリパーと決定的な変化が無かったのが僕の
正直な意見です・・・。
そんなトキコ製の6Pキャリパーもちゃんと小加工＆整備して、常にマメな
メンテナンスをしていれば、ストリートでの使用ではそんなに不満の出る
キャリパーではないと思いますが、このままではブレンボキャリパーに
変更した意味がないので、またちょっとグレードアップを図ります♪
≪効果・効能≫
温度が高くなってきてからは、ちょっとだけリリース性やストローク中間での
コントロール性がアップしましたが、まず現状のブレーキパッドでは絶対的に
効きが足りないのと、キャリパー本体のボディ剛性の少なさからくる、深い
レバーストローク位置での剛性感の無いタッチに不満です・・・。
ブレンボ製ラジアルポンプマスターの装着も視野に入れて、パーツはすでに
用意してありますが、もう少しこのマスターシリンダーのままブレーキオイルなども
色々と試して、キャリパーへの小加工＆ブレーキパッドの変更で様子を見ます！
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先日GPZ900Rニンジャに装着した『アルミカウルステー』のインプレッションです。
ここんトコ忙しかったのと、ずっと雨続きであんまりバイクに乗れなかったので、
アルミカウルステーのインプレッションがかなり遅れちゃいました・・・(-_-;)
ウチのお客サンのニンジャ乗りの方から電話で催促されちゃいました。
ホントにスイマセンです・・・。
まず装着に際にしての注意点やコツですが、純正カウルステー以上の強度を
確保して振動対策を施してあるので、以下のようなちょっとした工夫やコツが
必要です。
【小加工パート1】・・・ハンドルストッパーの真ん中にM6ボルト用の穴あけが必要。
【小加工パート2】・・・一体型カウルステーではないのでセンター出しが必要。
上記2点の小加工が必要ですが、こんな簡単な加工で装着でき、しかし完璧とも
言える防振対策済みでのマウントなので、純正カウルステーのようにフレーム側や
カウルステー側にはマウントステーが折れたりクラックが入るようなストレスが
ほとんどかかりません！こりゃ～ナイスな商品ですよ♪ヽ(^。^)ノ
唯一の難点は貧弱なフレーム側のカウルステーマウント部分ですが・・・^_^;
≪効果・効能≫
まずすぐに気付くのは走り始めてすぐに誰でも分かるほどのハンドリングの軽さ！
寝かし込みの軽さはもちろん、低速域～高速域のどのスピードレンジでも
切り返しが何せ軽くなります！しかもハンドリングが軽くなると慣性重量もおのずと
軽くなるので、ギャップに乗った際などのステアリングや車体に挙動が出た際の
収束の早さも確実に早くなりました！！
そしてずっと不満を抱いていたFフォークのダンパー不足が少し緩和されました♪
重量物が少しでも減るとサスペンションにかかる負担が減り、結果的に減衰が
効いたので、狙っている所にわずかながら近づきました！
もっとダンパーを効かすためにサスペンションにも手を加える予定ですが。
やっぱりフロント周りの軽量化は効果抜群です！現状では、FRPカウル化やさらに
軽いマグホイールへの換装なども考慮していますが、ことハンドリングの『軽さ』
だけに関しては現状でもかなり満足できるレベルです。
新品タイヤも入荷してきたので、交換したらさらなる煮詰めのために
フロントフォークのセット変更も行います！
走り込む人には必須なシートも近日中に出来上がってくるので、どうぞ
お楽しみにっ♪
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