先日からオーバーホール&仕様変更に出していた、このブログの
GPZ900Rニンジャ君の、オーリンズ(OHLINS)製リアショックが、
本日できあがってきました♪ヽ(^o^)丿
スプリングを1ランク、レートの低いモノにしてダンピング特性も
ちょっと変更して・・・(*^^)v
↓↓ついでにキレイにもなったオーリンズ君
↓↓1ランク低いレートのスプリングを装着♪
このリアショックを装着する際に、ついでにリアサスリンク周りの
ベアリング交換&スペシャルグリースで抜群の動きに
なっちゃうんぢゃないでしょうかね・・・(^^♪
リアショック&フロントフォークオイルは1万キロ使うと結構
ドロドロに汚れているモノも少なくありません・・・。
今のリアショックも問題なく使えているのですが、そろそろ
15,000キロは使っているので、中のオイルはドロドロリンコ
でしょうから、ここらでリフレッシュを!!
ナイスな動きになってくれる事を期待して今から
ワックワクです!!!(@^^)/~~~
待ってろよぉ~!!伊豆スカイライン!!!<(`^´)>
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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GPZ900Rニンジャカスタムのモリヤマエンジニアリング◆◆◆
(株)モリヤマエンジニアリング(株式会社モリヤマENG)
233-0016 横浜市港南区下永谷5-4-3
TEL:045-821-3403
FAX:045-821-3406
・定休日:毎週水曜日&第3木曜日
・営業時間:AM10:00~PM19:00
↓ホームページURL↓
http://www.moriyama-engineering.co.jp/
※様々なバイクのカスタム・エンジンチューニングから、GPZ900Rニンジャ用の
オリジナルパーツも豊富にラインナップ!どうぞお気軽にお問い合わせ下さい!
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FRONT ROW(フロントロウ)
244-0816 神奈川県横浜市戸塚区上倉田町353
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パーツ・バイク買取専用フリーダイヤル:0120-82-8192(パーツ・バイクに)
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※高性能バイク用バッテリーのACデルコも激安で販売中です!
全国通販可能で常時在庫あり、即日発送可能です!
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昨日はモリヤマエンジニアリング様で遊んで、帰ってきてから
ドンさんのGPZ900Rニンジャの納車をしました!
『低くなってカッコイイなぁ~!!!』、『ブレーキもナイスな
フィーリングだなぁ~!』、『すっげぇ~ブレーキが効くように
なったなぁ~!!』、『早く峠に行こうよっ!!』って子供のように
はしゃいで、加工内容の話や今後の課題・問題点などの話を
何にも聞いてなかったように思えます・・・(~_~;)
↓↓これでもカウルが下がってるんです
↓↓全体的に約15~20ミリのダウンです
↓↓今後は不要なサブフレームとダウンチューブの取り外しを・・・
↓↓はしゃいでる中、僕はエンジンのかからないバギーの整備・・・
↓↓キャブO/Hとプラグ交換・燃料の入れ替えで好調に♪
カウルステーの加工はちょっとヤッカイな事もたくさんあるので、
オススメはアルミカウルステーの製作です。
何より純正以上の強度を確保しつつ、軽量で位置もご希望の
オーダーができます!
位置が位置だけにちゃんと体感できますし♪(#^.^#)
やっぱり走りを求めるとセパハンですね!ドンさんも特に
最近ではよく走るようになってきた自分のニンジャが、
あまりにも楽しくなっていて、『買い替え・乗り換えなんて
全く眼中に無くなったよ』って言いながら、帰りには
『遠回りして帰ろっ!』と・・・(^^ゞ
みんな、気を付けて乗りましょうね!!!(@^^)/~~~
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『1%』ブランドで販売しているチタンヘッドカバーボルトの
第2ロット分ができあがりました♪
第1ロット分が完売してから約1ヶ月と、大変長らくお待たせしていた
お客様、誠に申し訳ございませんでした。
以前の記事で詳細はご紹介しておりますが、64チタンなのでサビずに
強固で、何せ軽い♪(*^^)v
↓↓1本当たり¥2,450-(税抜き)
メッキの純正ボルトと違い、長くキレイにずっと使っていける
64チタンボルトなので、サビて交換を考えている方にはまさに
うってつけです!!(^o^)丿
交換も、Gタンクさえ外せば誰でも簡単にできます!
当店でもモリヤマエンジニアリング様でも在庫していますので、
ご用の方は是非どうぞ♪
※チタンヘッドカバーボルトに関しての詳細はこちら
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当店の常連サンである『ドンさん』のGPZ900Rニンジャに
ブレンボ製ラジアルポンプブレーキマスターシリンダーと
ビッグロゴのブレンボキャスティングキャリパーを装着しました。
キャリパーは一応、中古品だったのでオーバーホールをしてから
新たにメタリカブレーキパッドと組み合わせて使用。
ラジアルマスターはこのブログでもご紹介したレバーに肉抜きの
された可倒式レバーの19φ×18で、モリヤマENG製の機械式
ブレーキスイッチと合わせて組み込みました。
↓↓オーバーホール中のブレンボキャリパー
↓↓位置を決めてパッドには面取り&クリアランス調整後に装着
↓↓ベータピンにはワイヤリングを
↓↓キャリパーのオーバーホール&取り付けは完了♪
↓↓ブレーキマスターもしっかり丁寧に装着♪
↓↓肉抜きがニクイ!!(自画自賛・・・)
↓↓ブレーキスイッチはモリヤマENG製!
↓↓このスイッチは壊れる事のない堅牢なタイプでGOODです!
↓↓某大型パーツ量販店様でも人気ナンバー1です!
キャスティングキャリパーですが、徹底的に手を加えてから
装着したので、レーシングキャリパーほどではありませんが
効き&タッチ共にオーナー様も大満足♪
タッチの好みの関係から、できればディスク径は小さいままで
効くようにしたいとのご要望でしたが、まずまずの結果に。
ブレーキスイッチも様々なメーカー様からラインナップされて
いますが、小型タイプのスイッチを採用しているモノは、何せ
スイッチ本体がダメになるケースが非常に多いです。
モリヤマENG製の機械式ブレーキスイッチは、当店で
ブレンボマスターを装着する際には必ず使うのですが、
今までに故障や問題が発生したケースは皆無です!
装着も簡単でスペースも取らずに、価格も安くてナイスな
ブレーキスイッチです♪(*^^)v
昨日の夜に試運転して最終チェックも完了していて、あとは
納車するだけですが、今日は雨で納車できないのですが、
明日晴れてドンさんがバイクを取りに来た際の大喜びの顔が
想像できます・・・ヽ(^。^)ノ
早く一緒に伊豆スカイラインに行きたいです・・・(^^♪
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244-0816 神奈川県横浜市戸塚区上倉田町353
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間違いなくGPZ900Rニンジャには装着率№1の、フルプレートの
バックステップキットですが・・・。
価格は安いですが何せ色々な問題を抱えていて、色々な追加工を
しないとまともに使えなくて、今回のステップも重症な出来事が・・・。
↓↓そんなバックステップキット・・・
↓↓バーを止めているボルトが取れないぢゃん・・・
↓↓ボルトの頭を飛ばしましたが・・・
↓↓サビでボルトが回らないので万力の登場・・・
↓↓やっと取れましたが何故バーの方にスパナがかけれないの・・・
↓↓軽い立ちゴケでバーの取り付け面が歪むし・・・
↓↓ここも面取り&次に衝撃があっても平気なように追加工・・・
↓↓バーにスパナをかける2面幅が無いので穴開けを・・・
なぜ??なぜ??って思う事がスッゴイ多いステップキットです。
各部に使われているボタンキャップボルトは工具の噛みが浅くて、
小さい皿ネジはネジロックを塗っておかないとすぐに無くなるし、
ブレーキタッチ・シフトタッチも・・・。しまいにはステップバーに
スパナやドライバーを当てる部分が無いし・・・(*_*;
すぐに油切れも起こして動きも悪くなるのに、次にバラす人の
事や、メンテナンス時の事とかを全く考えてない!
常に触れている部分だし、全体重を掛ける事もある重要な
操作系のパーツなので、多少お値段は張ってもホントに
イイものを買いたいな!って再認識したパーツの例です。
加工しながらちょっとイラついたのでこんな記事にしてみました・・・。
まあ、何はともあれ作業完了です♪(*^^)v
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