今日からお店はお正月休みに入ったので、GPZ900Rニンジャ君を
イジり始めました♪
お客サンも休みに入ったらしく、たくさん遊びに寄ってくれて、なかなか
ジックリとイジくれませんが・・・(^_^;)
今日は仕事ではなく完全に『趣味の日』だし、バイク馬鹿ばっかで
楽しいからイイやっ!!ってな感じで♪(*^^)v
↓↓これは以前から気に入らなかった部分・・・
↓↓クラッチカバー用 軽量ステンキャップボルト!!
↓↓オーリンズショックのアルマイトも完成で・・・♪
↓↓汚れも目立たず、対照的な色で工具もかけやすく♪
クラッチカバーボルトは以前から欲しがっていたお客サンの分と
僕の分の2台分作りました。 『こんなトコ軽くしても体感できないし、
よく外すからステンキャップボルトでイイでしょ!』って。
でもやっぱり軽いです・・・!(^^)!
オーリンズリアショックは、場所柄よく汚れるトコでいつも磨くのが
面倒だから・・・っていう理由と、一目でドコに工具をかけるか
分かるように!ってな理由で『黒・赤』にしましたが、なんだか
熱烈なヨシムラファンみたくなりました・・・(*^_^*)
今日はまだこんなモンで、正月休みはしっかり車体のメンテを
中心にたくさんさわっていきます!!
↓予定としてはこんな感じで・・・↓
▼ステムベアリングの交換(マル秘グリースを試す予定・・・)
▼Fフォークオイル交換(冬なので番手を落として・・・)
▼リアサスリンクのオーバーホール(マル秘グリース&小技あり)
▼リアサスの交換&プチセッティング(峠に行けないので・・・)
▼スイングアームピボットベアリングの交換(マル秘グリース使用予定・・・)
▼ラジエターの交換(使うラジエターが吉と出るか凶と出るか・・・)
▼ウォーターラインのリフレッシュ(できるかな・・・??)
▼ホイール・ディスク交換(これも時間的にできるかな・・・??)
▼その他、予定だけは多数あります・・・(^_^;)
どこまでできるか分かりませんが、今からワックワクです・・・(^.^)/~~~
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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(株)モリヤマエンジニアリング(株式会社モリヤマENG)
233-0016 横浜市港南区下永谷5-4-3
TEL:045-821-3403
FAX:045-821-3406
・定休日:毎週水曜日&第3木曜日
・営業時間:AM10:00~PM19:00
↓ホームページURL↓
http://www.moriyama-engineering.co.jp/
※様々なバイクのカスタム・エンジンチューニングから、GPZ900Rニンジャ用の
オリジナルパーツも豊富にラインナップ!どうぞお気軽にお問い合わせ下さい!
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244-0816 神奈川県横浜市戸塚区上倉田町353
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パーツ・バイク買取専用フリーダイヤル:0120-82-8192(パーツ・バイクに)
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今日は天気も良くて日曜日だったので、開店と同時の朝から
ひっきりなしにお客サンのご来店がありました♪
今日はモリヤマENG様もご来店・ご依頼が多くてすっごい
大忙しだったようで、こんな寒い時期なのにわざわざ遠方から
来られる方もいたりでホントにありがたい事です♪
寒くてあんまり乗らない時期にエンジンをチューニングやO/Hなどで
イジる方が多いようで、みんな寒さも吹き飛ばす熱さです・・・!(^^)!
前からこのボルトを欲しがっていた当店常連サンのZRX1100には、
先日このブログでご紹介した軽量キャリパーマウントボルトを
装着したので合わせてご紹介を・・・(^_^)/~
↓↓常連さんのドンさんのニンジャのシフトタッチを小細工
↓↓イイ大人が集まってバイクの話ばっかり・・・(*^_^*)
↓↓先日の軽量中空キャリパーマウントボルトを装着!!
↓↓次の壮大なカスタムプランの日程や内容を確認・・・
↓↓やっぱりみんなコアで熱くて楽しい人ばっかりだ♪
キャリパーのマウントボルトは価格が決定したので、ちゃんと
近日中にご報告・ご紹介致しますが、価格・重量・クオリティに
ご来店されたみんなが驚いていました♪(*^^)v
定番カスタムではなく、ボルト1本にまでこだわったパーツを
使うのって満足度高いですよっ!!(^_^)/
このブログの主役のニンジャ君は、今後もボルトだけでなく
ピン1本からワッシャー1枚にまでトコトンこだわって
みちゃいますが♪<(`^´)>エッヘン
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昨日の記事のチタンレバーピボットピンはナゼ作ったのかというと・・・。
ブレーキ用マスターシリンダーをクラッチ側にも使いたくて・・・。
ブレーキマスターがキャスティングボディなのにクラッチが
削り出しで質感が左右で全然違うのがイマイチ気に入らなくて、
先日の特価品のマスターシリンダーを、僕も2個購入していて
今回の計画に至ったというわけで。
↓↓ピボットピンも逆付けできないので作ったわけです♪
↓↓ホルダーはそのままですがブリーダーも上に移動♪
↓↓ホルダーの締め付け順序が上下逆に・・・
あとは装着してみて、オイルタンクの場所だけうまくまとめれば
完成しちゃいます!!(*^^)v
左右の質感も揃うし、可倒レバー仕様だし、クラッチマスターより
ブレーキマスターの方が重量も軽いし言う事ナシです♪
現状でも十分に軽いのですが、僕の予想ではミートポイントは
今のままで、さらにクラッチが軽くなる予定です♪
でも・・・。ホントは、価格の高いクラッチ側を左右に使うほど財布に
余裕もなかったというのがこのマスターを使う理由で・・・(^_^;)
あとはホルダーのクランプボルトをブレーキ側に合わせて
軽量加工をして装着すれば完成です!!!
今日はこれから一人で夜走りなので装着は後日ですが、
一刻も早く付けたいです(^.^)/~~~
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今日もおヒマな1日だったのでちょっとしたパーツを製作。
ブレンボマスターシリンダーのレバーのピボットピンですが、サビるし
変なプレートで固定するトコがあんまり気に入らないので、チタンにて
製作。ず~~~っとサビずに使えて、しかも軽量♪(*^^)v
↓↓チタン2種 丸棒からの削り出し
↓↓ブレンボ純正の重量
↓↓チタンは半分以下!!
↓↓着けるとこんな感じに・・・
↓↓抜け止めはタイラップがキライなのでステンワイヤーで・・・
↓↓タイラップは劣化しますからね・・・
お正月は他にやりたい事がたくさんあるので、最近はこんな
ツマラナイ事ばっかやって一人で喜んでます・・・(^_^;)
こんなパーツでもご要望があれば製品化しますが、こんな
しょぼいパーツ誰も興味ないかな・・・(*_*)
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このブログでよくコメントをいただいている『国内忍者A11サン』の
GPZ900Rニンジャ君が変貌してきたのでご紹介致します♪
以前に
ニンジャミーティングに来ていただいて、このニンジャを
ホントに良く走るようにしたいという気持ちが満載だったので、
こちらとして気になる個所を恐れ多くも指摘させていただき、
着実に進化してこの現在の姿になってきました!
↓↓O/C撤去・Fフォーク・ディスク・キャリパーの変更と・・・
↓↓ハンドル&
シートの変更を!!(^_-)-☆
↓↓純正ホイールでも接地感は抜群でハンドリングは軽快そのもの!!
↓↓その傍ら僕は軽量にしたステップにうっとり♪(*^^)v
↓↓チタンピンと合わせてお約束の軽いぞ軽いぞ仕様♪
まだ進化の途中のようですが、このGPZ900Rニンジャ君も
ホントに良く走るようになってきました!
数ヶ月前までの乗り味がウソのように軽快で、接地感も
驚くほどあって、ついつい開けてしまう楽しさで・・・(^_^;)
ピンポイントでしっかりとしたモノをしっかりとした組み付けで
最高の状態で装着するってホントに大事な事だと思います!
オーナー様的にはまだ課題はたくさんあるようですが、現状の
ままでも峠が間違いなく楽しいのは少し乗って分かりました♪
安心できる車体ってこういうバイクを言うんだと・・・。
メーカー様がやりたかった事ってホントは腐るほどあるでしょうが、
そういう方向性でイジっていけば、GPZ900Rニンジャはまだまだ
もっと進化できる要素たっぷりだと思います!
眺めるバイク作りではなく、しっかりと走れるバイク作りはやっぱり
楽しいし、オーナー様も長く楽しく乗っていけると思います♪
もちろん乗り換えなど考えずに・・・(^_^)/
PS.アルマイトまでかけたのに、僕の軽量タンデムステップの
記事がすっかり埋もれてしまった・・・(^_^;)
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