今日は、そろそろオイル交換の時期になってきたGPZ900Rニンジャ君のために
MOTUL300V(15W-50)のエンジンオイルを用意してあげました♪
自分のバイクやお客サンのバイクにも使っている10W-40にしようかとも
思いましたが、発熱量が結構多くてミッションも少し傷んできた感ありの
このニンジャ君には、15W-50の方がイイのでは・・・。というモチュールの
営業サンのアドバイス通りに15W-50で決定♪
内部の摺動部分の磨耗がないのはもちろんの事、熱量やクラッチフィールや
シフトタッチなどもイイ感じのフィーリングになる事を願って!
もともと操作系などは徹底的に整備がされているバイクなので、操作系各部の
フィーリングはバツグンに良いのですが、さらなる向上を狙ってのオイル交換です♪
↓↓ウチでは25リットルドラムでしか在庫していないのでデカイ・・・。
↓↓キズを入れないようにカウル類を丁寧に外します。
↓↓森山氏いわく『熊手チタンマフラー』
↓↓まずは絶対にゴミが進入しないように、エンジンのドレンボルト周辺と
オイルフィラーキャップ周辺のエアブローと清掃。
↓↓異物や金属片もよく確認できるようにオイルバットもキレイに洗浄したモノを
使い、ドレンボルトを緩めてオイルを抜きます。
↓↓この時にもちろんアルミのガスケット(クラッシュワッシャー)も交換。
↓↓お熱いので気を付けて粘度や異物・金属片のチェック。
↓↓約1~2時間かけて、色々な角度に傾けて各部に溜まっている
汚いオイルをしっかりと抜きます。
↓↓オイルがしっかり抜けたら、新品のクラッシュワッシャーを組み付けた
ドレンボルトを適正なトルクで締めて、洗浄したオイルジョッキ・オイル缶などに
規定量の新品エンジンオイルをジョッキに注入してエンジンに入れます。
↓↓オイルフィラーキャップを外して丁寧にエンジンに注入した際に、エンジン君に
『これからもどうぞよろしくお願い致します』と念じます♪
↓↓規定量を注入したら、指定の範囲内にオイルが入っているか確認。
僕はオイル漏れの無いバイクには、UPPERラインギリギリまでは入れずに、
ちょっとだけ少なめでオイルを入れます。
↓↓エンジンをかけて全体にオイルを行き渡らせます。油圧が安定する回転数で
スロットルを保持して、絶対にいきなり回転をむやみに上げたり、無駄に吹かしたり
しないように!
↓↓エンジンを止めて、『オイルちゃん、お帰り~』と声をかけてからバイクを
垂直に立てて、規定量の範囲内にオイルレベルがあるかチェック。
↓↓ちゃんと決めたオイルレベルの範囲内にあれば、エンジンを
『おぉ~しゃしゃしゃ(ム●ゴロウさん風に)』とナデナデしてあげます。
↓↓これでエンジンオイル交換の完了です。カッコイイストリップ姿♪
↓↓内側の汚れを落としてカウル類を丁寧に装着♪
何気にちゃんとしたオイル交換作業をするとなると、クイックサービスなどで
お客サンを待たせての作業って結構難しいんデス・・・。洗浄・清掃などの準備や、
しっかりオイルを抜くだけで約1~2時間かかるので・・・。
ウチではその間待ってもらう事もありますが、時間がかかるから半日預かりで!
っていう事や、コーヒー飲んでバイクの本でも見てて待っててもらいます・・・(*_*;
たかがオイル交換、されどオイル交換、大切なオイル交換!
プロッフェッショナルは最低限でもここまでやってこそお金をいただける仕事です。
『○○でオイル交換したら、たかがオイル交換だけで工賃を¥●●も取られたよ!』
と言っている方もいて、その気持ちもなんとなく分かりますが、ココまでやっていれば
うなずける金額でしょ!?(#^.^#)
実際に触れて作業している時間を時間工賃に換算したら、もっともっと
いただかなきゃいけなくなるんですから・・・(*_*;
でもオイル交換後ってエンジンがスッゴク調子良くなったみたいな気がして、
気分がアゲアゲ↑↑になりますよねっ!
明日はFブレーキパッド交換とキャリパーピストンの清掃をします。
昨日からブレーキタッチが気になり、今日は乗らないのでその作業が終われば
エンジンオイルのフィーリングとFブレーキパッドのインプレッションです♪
お楽しみにぃ~!!!ヽ(^。^)ノ
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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