去年末から今年にかけて、ニンジャに乗っていてお初のご来店の方が
連チャンでお見えになってます・・・(#^.^#)
しかもご購入後にすぐというパターン・・・。
やっぱりこの自粛期間で、新車・中古を問わずにバイクがバカ売れという
ハナシはかなーりホントっぽい雰囲気・・・(笑)
そんな中のお1人でもあるT野サン号 GPZ900Rニンジャ!
こちらも買って間もないみたいですが、ちゃんと安心して走れるように、
バリっとリフレッシュさせてから走り回りたいそうで・・・!(^^)!
↓↓ご購入後、まだ400~500キロしか走ってないけど・・・
↓↓タイヤも古いんで、ホイール色の変更がてらリフレッシュをご依頼
↓↓今後も長~く安心して乗れるように、消耗品は全取っ替えで!
↓↓触れや曲がりもなく、ベアリングの勘合シロもGoodなんで・・・
↓↓ディスタンスの微調整もバッチリんこで、あとはネジロック除去。。。
↓↓お次はリアホイール!
↓↓やはり大事なディスタンスの微調整して・・・
↓↓キツすぎずユルすぎず、かつ片側のベアリングを回せば反対も回るように
↓↓ホイール本体は事前に準備済みでしたが、本日ご来店だったので・・・
↓↓それにしても11年モノのタイヤのまま車両販売をしちゃうって。。。
↓↓キャリパーピストンもボチボチなコンディション・・・
↓↓ディスクローターボルトなんてサビサビだったんで軽く磨いて・・・
↓↓メーターギアはグリースを詰め変えてダストシール交換
↓↓バルブもおNewのL字に交換してあるんでとーぶん先まで安心♪
↓↓Fタイヤはおかわり組多数で定評のあるメッツラーM7RR!!
↓↓そんでもってお次はリア
↓↓タイヤも古いしチェーンもサビサビだしハブダンパーもガッタガタ・・・
↓↓もちろんこの辺も全部リフレッシュなんで・・・
↓↓ベアリング・サークリップ・ダストシールの全てを交換
↓↓ガタついてたハブダンパーラバーも新品に!
↓↓見た目だけでも嫌な予感しかしないなーって思ってたら・・・
↓↓チェーンのピン部がカッサカサのサビッサビ・・・(笑)
↓↓どーせ520サイズへコンバートするんでカンケーない♪
↓↓やっぱ駆動系のリフレッシュは良いわぁ~~~!!
↓↓チェーン&スプロケット交換にて520コンバートが完了♪
↓↓気になるトコもちょいちょいあるんで、今後の課題かな・・・
↓↓リアは130サイズのパイロットアクティブでキメっちょ♪
↓↓フロントは120だったのを、リム幅に合わせて適正サイズの110に!
↓↓リアは150だったのを2サイズダウンで130サイズへ!
↓↓そんでもって、しっかりとカムチェーン音が出てたんで・・・
↓↓お約束のモリヤマエンジニアリング製テンショナーへ交換♪
↓↓試乗で充分にタイヤに熱入れてから・・・
↓↓軽くちょっとクネってみて、やっぱ細いタイヤの楽しさを実感・・・(#^.^#)
↓↓ひとまずこっからがスタートラインっすな!!(*^_^*)
こっから課題に手を入れていって、バッチリとメンテの行き届いたノーマル
ニンジャの楽しい乗り味を早く知ってほしい!!
この手のタイヤサイズだって、ブレーキ&サスのセットアップ次第で、何気に
かなーりイケちゃうんで・・・(^^♪
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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