先日、お引き取りに伺って入庫してきたGPZ900Rニンジャ!
装着されていた社外キャブレターが各部のヤレもひどくて傷んでいて、
キャブセッティングも大外れだったのでフルオーバーホールをしてから
セッティングするよりこれを機に交換しちゃおう!ってなワケで♪
傷んでいるステムベアリング交換・フロントフォーク交換・マフラー交換・
オイルクーラーレスなど、ついでに車体の気になるトコのメンテを含めた
リフレッシュ作業のご依頼です!(@^^)/
↓↓とりあえず普通に乗れちゃってましたが・・・
↓↓キャブもグズっててステムベアリングもセンターロック・・・
↓↓オイルを抜きながら
↓↓黒フィッティング仕様でバイパスラインの製作を
↓↓オイルクーラーレス用バイパスラインです
↓↓マフラーはOHM(オオニシヒートマジック)製の手曲げチタン♪
↓↓猛烈にキレイですな・・・
↓↓マフラーを逃げながらバイパスラインも装着
↓↓このマフラーだとキレイに余裕でかわせます♪
↓↓そーとー年季の入ったキャブですな・・・
↓↓今回、黒ボディのFCR37φキャブレターを投入!!
↓↓まずはオススメのベースセッティングに変更して
↓↓こっからスタートします♪
↓↓スピゴットに穴開けして負圧ノズルの取り出しをくっ付けて
↓↓スロットル周辺の加工も終わらせておきます♪
毎日のように多くのお問い合わせをいただいているキャブレターの
セッティング作業依頼ですが、中古・新品に関わらずキャブレター
持ち込みでセッティングのみの作業はお受けしていないんです・・・。
中古キャブレターでも必ずフルオーバーホールしてから使うのですが
消耗品の全交換や工賃で結構な金額になるし、ホンネでは実走での
キャブセッティング作業って50万円もらってもやりたくないくらい色んな
リスクだらけの作業なんで、せめてウチで新品キャブレターのご購入を
してくれた方のみお受けしています・・・m(__)m
そんな理由なんでウチのキャブレターセッティング作業は高いです!!
キャブレター本体などのパーツ代のお値引きもしないし、もちろん総額も
高いと自信を持って言えます・・・(^^ゞ
ガソリンも猛烈に使うし気も遣うし危険負担も。。。
車体も絶対に危険じゃないレベルまではメンテが行き届いているのも
大前提です!!!
なんてエラそうなコト言ってますが、ほぼパーフェクトと思えるほど
良いセットになった時の快感だけを楽しみにやっちょります♪
全域で最適な燃調だとエンジンも長持ちしますからねっ!ヽ(^。^)ノ
後に控えてる作業もタンマリあるし、倉庫のバイクが増える一方に
なってきてるんで、いっちょ一気に進めんべっ!!!!!<(`^´)>
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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