去年末から入庫している赤/ガンメタのGPZ900Rニンジャ。
今年の作業はキャブレター周辺のメンテ! 先日の試乗でイマイチに感じる
部分がどうしてもあったので、オーナー様と相談してキャブレターのメンテを。
純正キャブレターですが内部パーツやイグナイターなども逆車仕様に
変更などもしてあるニンジャなので、それらの確認も含めてバラします。
FCRキャブばっかイジてるので、久々の純正キャブレターです。
↓↓まずはダイヤフラムやニードルなんかのチェック
↓↓ふむふむ~。。。まずは1個目の問題個所発見!
↓↓お次はキャブ本体を外して・・・
↓↓メインボアからガスでビッチャビチャ・・・。オーバーフロー???
↓↓オーバーフローの原因が発覚・・・。2個目&3個目の問題個所発見!
↓↓ダイヤフラムは全く問題なしなのでニードルはやっぱ逆車仕様に
↓↓通路まで含めたボディ側も問題なし!
↓↓油面も確認してキャブレターを車体にしっかり装着
↓↓エンジンをかけた瞬間から以前とは全然違う落ち着いたアイドル♪
↓↓チョイ乗りしてみましたがかなりイイ感じ!!!
やっぱこれでしょーーーーー!!!!!って感じの好調なフィール♪
冷間時からの落ち着いたアイドリングに軽い吹け上がり。
以前とはかなり違う調子の良さ♪ヽ(^。^)ノ
結果から言うと、以前にショップ様で組んだ時の組み違いでした・・・。
この純正キャブレターは普通のCVKの負圧キャブレターですが、
ニードル周辺にちょっとした組み方の注意点なんかもあるんで入念に
組まなきゃですね。
今晩は閉店後にもうちょっと色んな乗り方をして最終チェックです!
もし万が一、何か問題があれば明日に煮詰めて完成!
何も問題なければイイなぁ・・・(#^.^#)
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