今日はGPZ900Rニンジャ君のクラッチ交換をしました♪
去年の秋頃にモリヤマさんトコでパワーチェックをしたら、トップエンドで
ちょっと滑り始めているとの事で・・・。部品は入荷していたのですが
まだ交換していなく、ちょうど整備中だしこれを期に交換しました。
↓↓まだキレイなオイルが・・・。もったいない・・・。
↓↓段付き摩耗も結構出てますね・・・
↓↓安全マージンをたっぷりとって穴開け加工♪
↓↓場所によって潤滑・冷却・放熱などを考慮して開けます
↓↓クラッチプレートが焼けてたので潤滑用の穴も開けます
↓↓段付きも修正して、ちょっと丸秘の加工も施します♪
↓↓加工前が632グラム
↓↓加工後が601グラム。軽量化より穴開け加工がメインなのでOKです
↓↓お次はプレッシャープレート。スプリングポケットが思いっ切り擦れてます・・・
↓↓フリクションを減らすためにもちろんキレイにします!
↓↓プレッシャープレートの加工前は258グラム
↓↓穴開け加工後は250グラム
クラッチ周辺はクラッチ板が擦れて汚れたオイルがたっぷりと溜まります。
うまく排出して放熱させたり、逆にオイルがより多くかかるようにしてクラッチを
潤滑するための穴開け加工をします。
軽量化も重要ですが、クラッチ周りは潤滑や冷却・放熱などの方が重要で、
軽量化は二の次なので今回の作業は軽量化がメインではありません。
テストのパーツも組み込んで、ブン回して耐久テストも行いますので、
フィーリング・滑り・熱対策などの確認も合わせて行います。
クラッチハウジングの加工も含めて今日中に組み込みできる予定でしたが、
段付き修正をしてたらこんな時間になってしまったので、続きは明日に・・・。
ウチの近所に24時間営業のソバ屋さんができたので、ちょっと食べてから
帰ります(@^^)/~~~
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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