ついこないだFブレーキを一新したH川サン号 GPZ900Rニンジャ!(^^♪
新車時からのワンオーナー車なんで、ブレーキパッドこそ銘柄変更は
していたものの、ちゃんとメンテしながら使っていた純正ブレーキからの
変更でも以前とは劇的に違う高い制動力&コントロール性になり、
ブレーキをかけるのが楽しくて乗りまくってるそうで・・・(笑)
現在のブレーキのままでも大満足だったようですが、本来狙っていた
フィーリングとはちょっと違うので、長期欠品になっていたパッドも
入荷したんで、本日パッド交換に来てもらいました!(#^.^#)
↓↓キャスティングキャリパーに付属のストックパッドのままでしたが・・・
↓↓2ヶ月で1,100キロ乗ったんでピストン洗ってからパッド交換!
↓↓交換前後で試乗して、焼き入れ&当たり付けで変化を体感♪
↓↓やっぱこのパッケージでしょ~~~って仕様(笑)
Fフォーク・タイヤとのマッチングを考慮するのはもちろんですが、ディスク
ローターの銘柄や厚み・サイズ・強度なども考慮して、オススメで装着する
パッドの種類は約6~7種類ありますが、今回はストリートメインで使用するに
あたって一番オーソドックスで間違いないぞっ仕様!!(笑)
制動力・効力の特性・耐フェード性などなど・・・。現在は様々な特性の
パッドが膨大にリリースされているので便利な時代ですよね♪
希望の特性のパッドが探せばすぐに見つかるようなもんですからね!!
これでブレーキをかけるのがもっと楽しくなっちゃうのかなぁ~ヽ(^。^)ノ
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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