先日から車検整備+αのご依頼で入庫していた、N田サン号の
A10モデルのGPZ900Rニンジャ♪
最近、程度の良いノーマルちっくなニンジャがよく入庫しますが、
こちらも13,000キロ台の走行距離で、抜群にコンディションの
良いA10モデル!ヽ(^。^)ノ
走ってみてもありがちなヤレ感なども全くと言って良いほどなく、
逆にちょっとばかし年式を疑うほど・・・(笑)
↓↓エンジンオイル&オイルエレメントは交換で・・・
↓↓社外品のフィルターが装着されていましたがやっぱ純正を♪
↓↓レーシングキャリパーなんで性能をフルに発揮できるようモミモミ
↓↓コンソメカラーのブレーキオイル&クラッチオイルも・・・
↓↓お上品なお出汁に迷わず交換ざーます♪
↓↓ピストンの位置変えしてプッシュロッドも給油
↓↓ケーブルやスロットルパイプ内も給油
↓↓操作系の潤滑は低粘度でマメな給油がホントはベター♪
↓↓クリヤーショートスクリーンに交換ついでに各所にウェルナットを・・・
↓↓ナットガコロリンアレドコダ事件を未然に防いで・・・
↓↓お次は冷却水を入れ替えてる間に・・・
↓↓エアクリーナーやプラグのチェックもして・・・
↓↓またもやこちらのチェ・ホンマン専用ペダルを・・・
↓↓国内仕様の短いジャポネーゼ専用チェンジペダルに変更♪
↓↓
お約束の『少しストロークアップでスッコスコ仕様』です♪
↓↓シフトタッチ(ストローク)を変更でギア抜け知らず&疲れ知らず♪
↓↓汚れてきてたリアのキャリパーピストンも・・・
↓↓ピッカピッカの~、19年生~♪♪
↓↓オイルも入れ替えて・・・
↓↓ダンディでアダルトでジェントルな乗り味を背伸びした僕が堪能し・・・
↓↓晴れて先日、納車となったワケです!(^^ゞ
こうしてコンディション抜群の状態で大事に乗られてる車両を
カワサキの開発者サンたちが見たら嬉しいでしょうねー!!
当時、ドコにも負けない渾身の力作を世に送り出した甲斐が
あった・・・って思うのかな(笑)
『Mr.Bike誌 GPZ900R 温故知新』
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開発者のコメント、インプレッション記事、全ての文言を一言一句
くまなく読むと、巷で言われている熱問題や空力・・・、はたまた
国内仕様エンジンの魅力、色んなホントの事が見えてきます♪
初期モデルの設計は30年以上前・・・。
そんな前にこれだけの性能のバイクがあったんですからね・・・。
ホントに良くできてるバイクですなぁー!(^^)!
<コメント>・・・フロントロウ 代表:実方 宏(さねかた ひろし)
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