森山です。
25度忍者、004号機レポートのつづきです。
エキパイ完成の後は、ラジエターサイズアップです。オーバークール防止の為
ミドルサイズのZRX1100用を装着します。スタンダードエンジンにはベストサイズ!
972まで全く問題ないサイズです。・・・適正水温です!しかも軽量。
センターカウルのサイド無加工装着を目指して位置決め加工製作です。
かなりの時間を費やしましたが、納得のいく取り付けとなりました。
アルミカウルステー&ワンオフマフラーもこのラジエターとセンター、アンダー
カウル装着を考慮して製作しました。・・・完全専用設計で、取り付けブラケツトは
総重量わずか210gの軽量タイプ。あとは、ラジエターとホースの重量のみです。
さらにスタンダードの、くそ重い鉄製ラジエターステー&センターカウルステーは
廃止!、オイルクーラーまでもキャンセルして、かなりの軽量化になってます。
製作したアルミカウルステーは、高耐荷重でありながら重量は700gの超軽量!
特に縦耐荷重性はものすごく、ステーに全体重かけてもぴくりともしません。
実は、このステー、他車両にて最高速テスト、長距離耐久テスト、転倒テスト済みの
カウルステーなのです。・・・結果は、スタンダードより優秀です。
さらなる軽量化も可能で、400g代までは可能でしょう。・・・005号機で作ります。
センター、アンダーカウルステーも最小限で、右52g,左61gです。
これもまた十分な耐久性です。・・・・脱着も素早くできます。
三角の部品がそれです。
キャブレターは、ZRX1100キャブベースのSPLセッティング仕様で、今回は、
TPS・・・スロットルポジションセンサーも作動させてます。
今回、純4-1マフラーで6000RPM付近からの谷の為、中速域薄くしてあり、
つまらないので対策します。・・・当然マフラーセッティングというやつで。
現在はトップエンドで後軸114psです。インテークと点火タイミングで5ps位アップ
させて後軸119psですかね。・・・あと1psなんとかして120psとしたいです。
どんくさい中速の谷を消せば気持ちいい仕様になりそうです。
エンジンは中古で、24000km走行のノーマルですが調子いいです。
少し、タペット、ロツカー、カムからの音が出始めてますので、
ひどくなる前に、近日中にメンテナンスします。
キャスター角25度にしたダイヤモンドフレームです。
フレームだけにして、加工、補強、ペイントしてそこから組み立てて仕上げてます。
もちろんフルメンテナンス。加工。製作。しますので、かなりの大仕事です。
・・・・1台仕上げるのに約2ヶ月以上掛かります。
夜な夜な残業して25度忍者は、生まれてきます。延べ工数はすごいです。
その3へつづく。
<コメント>・・・モリヤマエンジニアリング 代表:森山 光明(もりやま みつあき)
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